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鄭州軟件開發(fā)之黑客的力量

發(fā)布者: 鄭州軟件開發(fā) 11-08

事件萬物有正有邪,有明有暗,在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)極速發(fā)展的時(shí)代,同時(shí)也滋生了一大批黑客的產(chǎn)生,波音787“夢(mèng)想”飛機(jī)是美國波音公司得意之作,自接受預(yù)訂以來訂單量不斷刷新,但美國聯(lián)邦航空局卻對(duì)它亮起“紅燈”,原因是機(jī)上電子娛樂系統(tǒng)存在漏洞,黑客可能通過這一系統(tǒng)侵入飛機(jī)控制系統(tǒng),通過手中鍵盤操縱飛機(jī)。鄭州軟件開發(fā)!

航空局暫不授予安全認(rèn)證

波音787“夢(mèng)想”飛機(jī)是波音公司自1995年以來推出的首個(gè)全新機(jī)型,工程人員為它花盡心思。為了讓長途飛行的乘客不再無聊,飛機(jī)客艙配備先進(jìn)的電子娛樂系統(tǒng)。旅途中,乘客不僅可以點(diǎn)播影片,還能在數(shù)萬米高空瀏覽因特網(wǎng)上的內(nèi)容。

然而,正是這種上網(wǎng)功能讓波音787遭遇尷尬。美國聯(lián)邦航空局在上星期作出的一份評(píng)估報(bào)告中說,乘客娛樂系統(tǒng)由飛行員負(fù)責(zé)控制,管理終端在駕駛艙內(nèi),這樣一來,黑客可能通過娛樂系統(tǒng)“黑”掉飛行員操縱的駕駛系統(tǒng),干擾飛行,危及飛行安全。

航空局專家在報(bào)告中說:“波音787的現(xiàn)有系統(tǒng)讓乘客可通過網(wǎng)絡(luò)接觸到以前封閉的數(shù)據(jù)系統(tǒng),這一數(shù)據(jù)系統(tǒng)又與飛行安全保障體系緊密相連?!眻?bào)告指出,這一情況可能讓心懷不軌的人得以通過這一系統(tǒng)侵入飛行系統(tǒng)。

英國《泰晤士報(bào)》說,這一安全隱患意味著,心懷不軌的黑客只需一部手提電腦,就可以安坐在客艙內(nèi)“劫持”整架飛機(jī)。

雖然報(bào)告只是提出了一種可能性,但美國聯(lián)邦航空局仍決定暫不授予波音787相關(guān)安全認(rèn)證。波音公司需開展技術(shù)改造,消除隱患。

波音787飛機(jī)定于今年3月首飛,今年11月或12月開始交付使用。

重新設(shè)計(jì)乘客娛樂系統(tǒng)

航空局報(bào)告發(fā)布后,波音公司發(fā)言人洛里·岡特說,工程人員已重新設(shè)計(jì)了乘客娛樂系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架。按照新設(shè)計(jì),乘客網(wǎng)絡(luò)與飛行控制網(wǎng)絡(luò)之間仍然可能發(fā)生數(shù)據(jù)交換,但設(shè)計(jì)人員加入了新的安全設(shè)計(jì),“確保乘客在任何情況下都不能通過因特網(wǎng)服務(wù)終端接觸到飛機(jī)的維護(hù)數(shù)據(jù)與導(dǎo)航系統(tǒng)”。

英國《國際飛行》周刊飛行安全版編輯戴維·里爾蒙特說:“美國航空局顯然十分在意波音787的安全隱患……黑客可能埋下電腦病毒,擾亂導(dǎo)航系統(tǒng),航空局可不愿看到能被侵入的飛行控制系統(tǒng)?!?

一些客機(jī)飛行員也在專為飛行員開設(shè)的網(wǎng)站上留言表達(dá)擔(dān)憂,其中一則留言說:“乘客網(wǎng)絡(luò)和飛行系統(tǒng)間竟有連接,這太嚇人了,任何清醒的人都不會(huì)這么做。”

國際市場(chǎng)青睞波音787

波音787是波音公司為與空中客車公司競爭而投入巨資研制的客機(jī),專門對(duì)抗空客頗受歡迎的A380巨型客機(jī),因此波音公司對(duì)787客機(jī)十分看重。

2007年7月8日,波音公司為首架正式下線的波音787客機(jī)舉行盛大慶祝儀式。下線儀式通過衛(wèi)星向40多個(gè)國家實(shí)況轉(zhuǎn)播。

雖被曝出存在網(wǎng)絡(luò)安全隱患,但波音787多處創(chuàng)新設(shè)計(jì)仍處于世界先進(jìn)水平。它是世界上首款主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造的大型客機(jī),飛機(jī)重量因此變輕,耗油量比同等大小飛機(jī)減少20%,同時(shí)釋放更少溫室氣體。

波音公司說,波音787客艙面積相當(dāng)于一個(gè)網(wǎng)球場(chǎng),可安裝的座位數(shù)目由210個(gè)至330個(gè)不等。它引入新型發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體過濾系統(tǒng),起飛和降落時(shí)的噪音比同類飛機(jī)低60%,艙內(nèi)空氣質(zhì)量也得到改善,適宜的濕度和座艙壓力有助于緩解乘客疲勞。

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